作为荣威D家族系列的首款车型，荣威D7展现了上汽新能源科技的深厚底蕴和卓越创新能力。于2023年10月7日，混合动力汽车极限挑战赛的胜果正式揭晓，被誉为"超级混动云感座驾"的荣威D7 DMH凭借其卓越的综合表现，成功击败同组别众多竞争对手，夺得了中大型轿车组的冠军。同时，在亏电油耗测试方面，荣威D7 DMH以出色的4.61升/百公里超低油耗表现，获得了全车型冠军的殊荣。
据悉，这场挑战赛是由中汽信息科技（天津）有限公司和中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司联合主办，是国内首个专注混动汽车的专业赛事。该赛事覆盖了市场上多款热门混动车型，并测试了各种关键项目，包括纯电续航、亏电油耗、综合能耗、极限能耗、NVH（噪音、振动和粗糙度）以及动力性能等方面。这些项目的全面测试可以全面评估混动汽车的综合实力。赛果显示，比亚迪、吉利等中国混动车型在各个项目上表现出色，然而，荣威D7脱颖而出，成功夺得头魁，这让人不禁赞叹荣威D7为"最强插混在中国"并不言过之实。
凭借上汽集团前瞻性的新能源技术品牌，荣威早在2013年率先推出了中国首款量产插电式混合动力轿车，即"荣威e550"。这款车搭载了上汽自主研发的第一代EDU混动技术，该技术在2017年荣获国家科学技术进步奖二等奖，不仅成为当年获奖项目中唯一的汽车类项目，还标志着新能源技术首次获得国家级科技奖项的荣誉。经过十年的锤炼和持续的技术投入与创新，全新一代DMH双电机混动技术的荣威D7 DMH即将于今年上市，为用户提供更加稳定高效的混动出行新选择。
在这次挑战赛的长距离测试中，地理条件相对复杂，海拔高度也具有一定挑战，这位于云贵高原的考验可以较为真实地模拟消费者的日常出行场景。荣威D7 DMH凭借其专用高效长续航电池的技术优势在纯电续航实测中以惊人的142公里的续航表现夺得第一，远超过同组参赛车型，为用户提供更广泛的电动出行选择；而综合续航里程高达1400公里，足以让用户无忧地进行长途出行。
除了卓越的续航能力，荣威D7 DMH在动力和油耗方面也表现抢眼。荣威D7 DMH采用了行业首创的“五合一”PICU动力域控制器，包括发动机、变速箱、混动模式、热管理和空调管理，这意味着动力响应极为迅速，仅需0.26秒。在百公里加速实测中，荣威D7 DMH的零百加速时间仅为8.3秒，动力输出自如，让驾驶感受更加轻松。
通过实际测试，荣威D7 DMH的百公里亏电油耗仅为4.61升，力压竞争对手，获得所有参赛车型中的最低油耗。这一出色的油耗表现得益于1.5升混动专用发动机的出色热效率，超过了43%，以及世界领先的18项低摩擦技术的应用，这些技术在保持动力输出强劲的同时，有效减少了油耗。此外，荣威D7 DMH还采用了双电机混合动力系统，提供了多种驾驶模式，用户可以根据不同的驾驶条件自由选择，从而在各种工况下实现最佳性能和最低油耗，提升整体效率，减少用车成本。
挑战赛的测试赛道横跨云贵高原，东西延伸，这个赛道具有陡坡、急弯、路面湿滑等多重特点，极大考验着车辆的动态驾驶性能。但荣威D7 DMH经过精心打磨的云宿智能座舱为用户带来宛如置身云端的极致舒适感。凭借其同级最长的4890毫米车身和超长的2810毫米轴距，荣威D7 DMH能够实现座椅的多种灵活组合，满足各种场景下的需求，为乘客创造出高级轿车所需的宽敞舒适空间。
车内大面积采用高级麂皮打造的零重力云端体感座椅，靠背经过精选的9层材料精心制作，标配同级最厚的软泡棉，而U型环抱设计贴合着国人的腰部曲线，提供了出色的包裹感和弹性支撑，让腰部和臀部得到充分的舒适支撑。前后排座椅坐垫长度达到了出色的水平，为乘客提供了更佳的腿部支撑，即使长时间坐在车内也不感到疲惫，营造出宛如置身云端的舒适体验。此外，协同式静音技术主动抑制噪音源，创造了宁静的环境，为舒适的车内空间增添了宜人感。
荣威D7 DMH还搭载了全新的斑马智行车机系统，这一系统不仅支持一语多意，用户可以用一句话表达多达10个意图，而且实现了车机和手机之间的无缝互通。此外，系统还提供了实时的红绿灯倒计时、潮汐车道等信息，使驾驶更加便捷和省心，同时也满足了多重需求，为驾驶者创造了更加丰富的驾驶乐趣。
荣威D家族满足新能源科技时代全场景的消费需求，它代表了荣威在新能源科技时代的嶄新形象。作为D家族系列的首款车型，荣威D7是上汽新能源科技深厚底蕴和卓越创新能力的杰出代表。在这次挑战赛中，荣威D7 DMH以卓越的续航能力、出色的油耗表现、卓越的驾驶操控和令人满意的乘坐体验等诸多优点，成功脱颖而出，成为混动汽车领域的杰出代表，也进一步巩固了荣威在混动技术领域的领先地位。
